Sauna y 'camel bag' contra el calor de Sepang
Este fin de semana los pilotos del Mundial de velocidad visitan una de las pistas más exigentes desde el punto de vista físico, el circuito de Sepang. Las temperaturas en Malasia superan de largo los 30ºC y unos altos índices de humedad (aún están en la estación lluviosa) hacen que la carrera se convierta en todo un suplicio. Para paliarlo los pilotos echan mano de una rigurosa preparación física sin descuidar la rehidratación. No todo se reduce a tener un buen tacto con el mango.
En época de competición, dependiendo de dónde tenga lugar una carrera, se puede modificar el trabajo con el fin de mejorar la adaptación del piloto al medio hostil. Es el caso de carreras como las de Qatar o la de Malasia, en las que se procura adaptar los biorritmos o la resistencia a condiciones extremas de calor. Siempre se intenta simular con anticipación las diferentes condiciones que se puede encontrar, y por ello, una semana antes ya se puede intentar cambiar el trabajo y adaptar el propio cuerpo.
Trabajar en la sauna
Se trabaja con más ropa, para subir la temperatura, o se trasladan los entrenamientos a las horas de más calor. Incluso se puede realizar una práctica que el que fuera campeón mundial del octavo de litro, Emili Alzamora, hizo en sus días de piloto y que ahora ha trasladado a su joven pupilo Marc Márquez. Consiste en realizar algunas sesiones en la sauna, para irse preparando a las condiciones de humedad y calor extremos que se experimentan sobre una moto en Sepang.
También es esencial la necesidad de rehidratarse en carrera. Los pilotos utilizan un sistema denominado 'camel bag' que se aloja en la 'joroba' del mono (la protección de la espalda y cervicales) y del que sale un tubito al alcance de la boca del piloto.
La pérdida por sudoración de electrolitos y sales minerales produce un mayor cansancio y calambres. Un piloto puede perder en líquido entre 1,5 y 2 kilos en una carrera normal, mássi es bajo condiciones extremas, aunque ese peso se recupera fácilmente con la ingesta de 2-3 litros de líquidos posteriormente al esfuerzo.
Una buena siesta
El descanso y poder dormir lo necesario es fundamental. Como mínimo ocho horas, pero si es necesario hacer una siesta, el cuerpo siempre manda. En el caso de los largos viajes a Japón, China, Australia, Malasia o Estados Unidos, el jet lag siempre es una amenaza real que afecta al rendimiento del cuerpo y más, como es el caso de Sepang, en que los pilotos han tenido tiempo de regresar a casa entre carrera y carrera. Por ello intentan adaptarse con antelación a los horarios del país de destino y acelerar así el proceso de aclimatación.Mundo deportivo)